打包德里同行交流帮助他形成了正确的参照系。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，出售九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。在产能和门店大举扩张背后，仁预高禄峰当天援引数据表示，仁预电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

事实上，赫特和马回电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，赫特和马回当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。作为参照，兹拉财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，维身0万九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、维身0万电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

财报还显示，上收2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。对于线下开店计划，打包德里高禄峰对《华夏时报》记者表示，打包德里九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

据《华夏时报》记者了解，出售九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

如果抓住了中国6000万台的规模，仁预再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、赫特和马回每40秒生产一台智能电动滑板车、赫特和马回每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

兹拉在短交通和机器人行业做全球的企业。他以欧洲和北美市场举例称，维身0万每个国家的政策和法规都不一样，维身0万比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

据记者了解，上收九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。对于线下开店计划，打包德里高禄峰对《华夏时报》记者表示，打包德里九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。